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特朗普此前已经威胁将对通用和福特在墨西哥所生产的汽车征收高关税，而周四(当地时间1月5日)他在Twitter上提到了丰田在墨西哥巴扎地区新建工厂以生产用于出口美国的卡罗拉(参配、图片、询价)轿车的计划。特朗普在自己的推文中写到：“没门！丰田要不就在美国设厂生产，要不就等着缴纳大额边境税吧。
”有分析人士指出，特朗普的推文似乎混淆了概念。
丰田计划在墨西哥瓜纳华托州投资10亿美元新建一座工厂，而其在该国巴扎地区已经设有工厂。
巴扎地区位于墨西哥西部，毗邻美国加利福尼州。
位于墨西哥蒂华纳的巴扎工厂目前负责生产丰田Tacoma皮卡，而丰田新设在瓜纳华托州的工厂将从2019年开始投产丰田卡罗拉轿车。
转载或者引用本给文内干容请注明运来源今于且百科回答丰田在去年4月宣布了拟在瓜纳华托州新建工厂的计划，该厂建成后将招募约2000名员工，其年产能最高可达到每年20万辆。
该厂投产卡罗拉轿车之后将填补丰田安大略工厂因生产RAV4而出现的卡罗拉产能空缺。
丰田设在美国密西西比州蓝泉市的工厂将继续生产卡罗拉。
根据汽车新闻数据中心公布的数据，该工厂在2016年前11个月里产量合计达到170177辆。
2016年丰田在美国市场共卖出360483辆卡罗拉轿车，这意味着丰田有必要将目前美国国内卡罗拉的产能增加一倍以上以满足该车在美国市场的销售需求。
然而，提高卡罗拉在美产能同丰田将轿车生产任务转移至成本更低的墨西哥的策略背道而驰。
丰田的计划是把轿车生产任务转移至墨西哥，而在成本较高的美国国内将继续生产利润较高的皮卡、跨界车和SUV。
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丰田在去年9月表示将投资1.5亿美元扩大蒂华纳巴扎工厂的规模。
Tacoma在美国中型皮卡市场的销量处于领先地位，不过其却面临供应紧缺以及新竞争车型入市的双重压力。
业内人士指出，对巴扎工厂产能的扩大将帮助丰田设在圣安东尼奥的工厂释放更多产能以生产全尺寸Tundra皮卡。
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有观点指出，美国政府征收边境税或使得Tacoma的生产和销售面临严峻困难。
该车是丰田在美国市场销量提升的主要助推器，丰田很难在不扩大圣安东尼奥工厂产能的前提下将Tacoma的生产任务转移至美国国内。
丰田美国分部总经理比尔-菲亚(Bill Fay)在周三(当地时间1月4日)召开的会议中要求公司根据市场现状分析对圣安东尼奥工厂的投资前景，同时他也确认对巴扎工厂的投资行动已经启动。
就在特朗普在Twitter上向丰田发难的当天早些时候，丰田总裁(参配、图片、询价)丰田章男表示，丰田将会等到特朗普1月20日正式宣誓就任美国总统之后再决定是否缩减对于墨西哥市场的投资计划。
丰田章男(点击查看最新人物消息)在接受记者采访时表示：“我们将根据美国新任总统执行的政策来考虑下一步的行动。
”在由墨西哥生产并出口美国的车企中，丰田仅占较小的比重。
数据显示，截至2016年11月丰田在墨西哥的工厂共向海外出口124439辆汽车，其中大多数都出口至美国和加拿大，这一数字较上一年同期相比增长了37%。
菲亚特克莱斯勒(404,160)、通用汽车(495,790)、日产(464,877)和福特(351,691)由墨西哥向海外的出口规模都远远高于丰田。
特朗普近来频频就美国销售墨西哥生产的汽车一事发表观点，尤其是他在Twitter指出“通用汽车在未缴纳任何税款的情况下将墨西哥生产的科鲁兹(参配、图片、询价)轿车运回美国销售”，可以说是紧盯通用汽车不放。
福特在本周早些时候宣布取消投资16亿美元在墨西哥设立一座工厂的计划，其将转而向位于底特律郊区的工厂增加投资。
值得注意的是，早在竞选期间特朗普就多次向福特发难。
福特首席执行官马克？菲尔兹(Mark Fields)解释称，美国轿车市场的低迷使得其没有必要在墨西哥新建工厂。
此前他在接受CNBC记者采访时指出，取消在墨西哥新建工厂的决定是对特朗普在经济和管理领域“支持增长”策略的信任和肯定。
特朗普此前曾经多次呼吁美国应对《北美自由贸易协定》的内容进行重新谈判，他还承诺将实施更加具有贸易保护主义色彩的政策，而后者或将对汽车制造商投资决定和车辆出口产生重大影响。
丰田在一份声明中表示：“丰田在接近60年的时间里已然成为美国文化结构中的一部分。
丰田在墨西哥设立新工厂的计划并不会使得美国国内的产能和就业岗位减少。
我们对美国市场的直接投资已经超过219亿美元，我们在美国拥有10座生产机构、1500家经销商和13.6万名员工。
我们期待同特朗普政府展开合作，为美国消费者和汽车工业创造最大化的利益。
”丰田表示近期其已经向美国国内的生产机构投资约7亿美元，由此增加了约1130个就业岗位，2015年丰田从美国工厂向全球40个国家出口了16万辆汽车。
针对上述一系列报道，特朗普过渡团队未能立即回复记者的评论要求。
人物
关于特朗普威胁丰田事件的介绍
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